AgroTrans . Metodologia

AgroTrans es un proyecto realizado por estudiantes de la Licenciatura en Logística y

Transporte Multimodal , debido a que durante la investigación se presentaron datos

sensitivos decidimos variar la metodología a una más discreta realizando mesas con las

empresas y grupos que representan el sector agro alimentario y afines , realizamos una

segmentación para así poder visualizar la necesidades de cada uno de los estratos ya que

las organizaciones que representan este sector mantienen una gran diferencia en su

crecimiento .

Como segundo punto se realizó una reflexión conjunta en la cual pudimos definir que la

mejor manera de analizar los datos recopilados era un DAFO pero con una orientación a la

detección de aspectos para así poder fijarnos una meta la cual era potenciar los aspectos

positivos y la mitigación de los negativos .

Es en ese momento donde nace AgroTrans como proyecto .

En las siguientes publicaciones estaremos viendo ciertos de los aspectos que logramos

extraer de nuestro DAFO y como punto final se encontrará nuestro Ebook en el cual

mostraremos las conclusiones y soluciones para el Sector Agro Alimentario de nuestra

Región Natá de los Caballeros .

Sin mas que decir nos despedimos , continúe con el siguiente post y verán mas sobre la iniciativa AgroTrans.

AgroTrans. Proveedores de Transporte

Proveedores de Transporte

Los proveedores de transporte en nuestra región son muchos , lo cual nos representa una
ventaja ya que es un punto de la cadena el cual se cumple sin mayor afán, nuestro productor
ya no se preocupa por la extracción de su cosecha y mucho menos por el traslado de la
misma a la agroindustria.

Nuestros proveedores de transporte tienen una ventaja sobre cualquiera que quiera
incursionar en nuestra región ya que el productor ya tiene referencias de su servicio , el
proveedor de transporte ya sabe lo que el cliente solicita , tiene presente el tipo de cuidado
que tiene que tener y conoce los tiempos que debe cumplir su cliente por tanto es por eso
que el grupo de compañías que proveen de este servicio a la región de Nata de los caballeros cumple con las necesidades del productor actual.

Hacemos énfasis en que cumple con los requisitos del productor actual mas no buscamos
que cumpla sólo con la demanda actual sino que también tenga miras a futuro , expanda y
especialice su flota por tanto muchas de ella ya están estudiando futuras inversiones ,
estudiando el mercado y viendo que tanto os favoreceria a ellos aumentar y especializar su
flota .

Pero ¿qué tanto tiempo debemos esperar que estas compañías den tan importante paso ?
pues no mucho al conversar con los encargados de las diversas compañías existentes nos
comentaron de que están realizando cambios en sus operaciones ya presentan una serie de
servicios como el flete corto , flete largo y flete directo estudian la posibilidad de la inserción
a su paquete de servicios el flete enganchado para así mejorar sus carteras de clientes
viendo esto podemos ver que las ganas de cambio para mejorar están solo hace falta
esperar el momento indicado , el momento en que el productor lo requiera.

Quizás lo requiere ya , las mejoras se deben hacer , los proveedores las quieren hacer
pero será esta la prioridad del sector , la inversión será necesaria son estas las preguntas
que estaremos respondiendo en nuestro Ebook.

AgroTrans. Almacenaje

Almacenaje

El almacenaje de las cosechas por tradición y que conste hacemos énfasis en tradición se
hace en las fincas y residencias de los productores , esto nos muestra una clara deficiencia
en este eslabón ya que no solo es la inexistencia de un almacén o centro de acopio
solamente si no que esto representa prácticamente la eliminación de un coste logístico o de
dos si lo acompañamos del tema anterior <<Almacenaje y flete corto >>

Tal Vez todos pensaremos que al eliminar estos costos estaríamos sumando puntos a
nuestro margen pero no es así , al no tener un almacenamiento adecuado corremos el
riesgo de que nuestra producción tenga mermas en unos casos serán muy pequeñas pero
que pase si la humedad hace estragos tendrás pérdidas significativas pero no todo es culpa
del productor ya que no existen los centros de acopio o almacenamiento adecuado.

Luego de lo dicho muchos saldrá a decir pero si ya está en construcción la secadora de
cebollas y su respectivo almacén, que tal si os decimos que en Natá de los caballero no
solo se produce cebolla , se producen rubros como el arroz , maíz , tomate , pimiento , etc ,
muchos de vosotros dirán pero y si los granos los colocan directamente a la agroindustria
con un flete largo no existirá pérdida o merma .

Están en lo correcto es lo que se hace se coloca directo pero no es la mejor práctica ya que por la desesperación y falta de instalaciones el productor no puede buscar precio en el mercado internacional y si lo volvemos a ligar con la publicación anterior nos daremos cuenta de porque prácticamente no existe el flete directo y enganchado .

Almacenamiento , por la variedad de productos cosechados en la región salen muchas
excusas pero poca soluciones por parte del estado , pero y los productores y sus
organizaciones ¿ que ? ellos nos comentan de que el realizar este tipo de inversión es
prácticamente imposible ya que ellos no cuentan con los recursos mas no se quedan allí de
brazos cruzados , ellos intentan mejorar la calidad y cantidades de sus producciones para
haci hacer que nazca la necesidad y algún inversor privado vea la oportunidad de negocio .

El almacenamiento es eslabón difícil ya que la estacionalidad genera problemas de picos y
valles en sus operaciones pero ¿cómo podemos solucionarlos ? ¿Qué respuesta dan los
productores a este problema de estacionalidad ? ¿Quienes serian los mas Interesados en
invertir en este eslabón ? .

Las respuestas a estas y más interrogantes en nuestro Ebook

AgroTrans. Logística Integral

Operadores logístico integrales

Ya pudimos observar una fortaleza y una debilidad de nuestro sector pero que pasa si le
buscamos una solución a ambas , aunque una ya es buena y la otra no existe como le haríamos para matar 2 aves de un solo tiro .

Los operadores logísticos integrales son la respuesta a esta interrogante , muchos dirán las
cosas fáciles no duran para siempre , pero quién ha dicho que conseguir que un operador
de logística integral se asiente en tu región lo es , pues como veran debe existir una
necesidad la cual suplir pero ya me dirán que si la hay pero no solo debe existir la
necesidad por parte del sector a suplir sino de la empresa . que necesidad le suplimos
nosotros a esa empres y claro si podemos suplir.
Una empresa no llega para tener perdidas y mucho menos para hacer perder .

La oportunidad es clara , se necesita que se supla la cadena de suministro de cabo a rabo ,
de inicio a fin con una prioridad que nos urge sea inmediata si queremos expandir y mejorar
nuestras producciones y mercado .

Algo que nos explicaba uno de los productores es que ellos quieren empacar y poner su
producto en el mercado pero no han podido , uno de los servicios más solicitados es el
servicios de picking packing . Como dice un popular dicho si el pueblo pide , al pueblo se le
da pues no queda más claro que cuando llegue un operador de este tipo lo que tendrá sera
mercado a suplir.

Muchos de vosotros os preguntareis pero si aun no crecen como productores para que
quieren este tipo de servicios , están seguros de que cuenta con la capacidad para que una
empresa de este tipo llegue a su región , sabrán que eso resta puntos a su margen y
aumenta como coste logístico .

Como sabrán estamos realizando un Ebook y estas y mas interrogante las resolveremos allí

AgroTrans. Las organizaciones las hacen las personas y también las colaboraciones las hacen las personas

Colaboración
Las organizaciones las hacen las personas y también las colaboraciones las hacen las
personas
partiendo de esta premisa como pilar fundamental de las colaboraciones nos podemos dar cuenta que es algo sencillo pero a la vez dificil .

Si como lo leyeron difícil ya que la colaboración conlleva una gama de factores como que
todos afirman que es una estupenda idea y que están dispuestos a realizarla pero que pasa
que al ir a la realidad son pocos los que la realizan .

La competencia es factor obvio por la cual las organizaciones no colaboran entre sí ya que
sería ayudar al enemigo a luchar una guerra en la que podrías tener una ventaja virtual
la falta de tradición es el pilar fundamental de esta repentina epidemia de egoísmo
colaborativo .

No lo necesitamos antes no lo necesitamos ahora popular dicho de un perdedor en esta era
ya que el trabajo colaborativo es una de la tendencias más populares que ha surgido .

Factor humano iniciamos con nuestra premisa la cual nos afirma directamente que si una
colaboración no se da es debido a una persona, si ha una persona lo has leído mal, ya sea
por la razón que sea un trabajo colaborativo no se da por la oposición de un individuo que
solemos llamar humano pero porque nos expresamos así de las personas no colaborativas
simple y sencillo el ser humano nació en sociedad lo que implica que no fue aislado y
mantuvo relación con otros individuos desde su nacimiento lo cual lo hace por definición una
persona colaborativa ya que aprendió de los demás y enseñó a los demás .

La colaboración en esta era es algo de lo que no podemos ni debemos escapar , siempre
necesitaremos a alguien y viceversa .

AgroTrans. Puerto Aguadulce

Puerto Aguadulce

Es poco lo que se sabe hasta el momento pero beneficia al sector agro industrial de Natá
de los caballeros .

Al conversar con una de las empresas más grande y con mayor trascendencia de nuestra
región nos cuenta que para ellos sería muy importante más también manifiestan su temor al
ver que muchas de las obras realizadas en cuantos a transporte se dice se ven muy
improvisadas , no dice un directivo de esta empresa “sería un avance significativo para la
región contar con este tipo de infraestructura más percibimos poca oferta de trancitantes ”
Al conversar con antiguos directivos nos reiteran la misma inconformidad de que no ven el
respaldo de clientes potenciales ; también nos comentaban de que quizás los 3 primero
trimestres de operación ellos no realicen operación en puerto ya que la empresa posee un
centro de distribución en Panamá (capital) y continuarán sus operaciones como lo hacen
desde el inicio .

Múltiples posturas por parte de diferentes directivos ¿a que se debe esto? tal vez esto no
sea un tema logístico pero nos afecta igual , la falta de divulgación es algo que no puede
ocurrir en un proyecto de esta magnitud , contar con una estrategia de medios es algo
imprescindible ya que es de esta forma que tus clientes se enteraran de que estás allí .
No solo las grandes compañías moverán mercancía , las pequeñas empresas también
juegan un papel importante ya que el inicio de operaciones del puerto juega un papel
primordial en sus expansiones , el desconocimiento de las oportunidades es algo terrible
en esta época.

El desconocer esta información ha hecho que muchas de las compañías que se sentaron
con nosotros en las mesas se plantean diferentes estrategias obviando la utilización del
puerto hasta no ver su funcionamiento .